150輛小巴士免費讓人坐,卻能盈利1億多!

現在我來分享一則商業獲利模式的魔力,這是在網路看到的,上頭的標題寫著「150輛小巴士免費坐,反而帶來1億多的盈利!」

你知道投資150輛小巴士需要多少錢?免費讓人坐還能盈利過億,這是怎麼回事?免費的小巴士如何賺錢?

這免費的模式是怎樣的賺錢的?

我想有不少人都有過搭飛機的經驗,當我們下了飛機後都必需再搭乘另一種交通工具才能到達要去的目的地。最近在中國的四川成都機場有個很特殊的景象,當旅客下了飛機後,會看到百部小巴士停在機場外等候,小巴士車身寫著「免費接送」。

一般的狀況下,如果你想前往市區,平均要花150塊人民幣的車費,而現在是如果你選擇搭那種小巴士。一台車只要坐滿了,司機就會立刻發車帶乘客去市區的任何一站,而且完全免費!如果你是乘客你會不會搭乘呢?

怎麼會有這樣的好事呀?我們來看一下下面這則新聞:四川航空公司從風行汽車一次訂購150輛風行菱智MPV。

而這次四川航空公司的大規模採購行動主要是為了延伸其對旅客的服務空間,因此特別挑選高品質的商務車,來提供旅客接駁服務班車,以提高航空服務的水準。

四川航空還為此制定了完整的選車流程。一輛合格的航空服務班車除了要具備可靠的品質和服務外,車子的外觀、內飾、動力、節能環保標準、操控性以及舒適性等方面都要能夠達到服務客戶的基本要求。

四川航空下的這麼大一筆訂單當然是為了符合提供上述免費的接送服務用途。四川航空一方面提供五折的機票優惠,另一方面又給乘客免費的接送服務,這一個策略為四川航空帶來上億的利潤。

也許你很好奇:免費的接駁車是怎麼創造這麼高利潤的?就是我前面所提到的

「商業獲利模式的魔力」

我們現在來了解一下這個商業獲利模式的架構

在下圖1-3四方共贏的獲利模式中,我有詳細的加以剖析其獲利模式,如小巴士原價一台14.8萬人民幣,四川航空向車商要求以9萬元的價格並一次購買150台,而給車商的交換條件是,四川航空令免費接駁車的司機於載客的途中而同時提供乘客關於該台車子的詳細資訊,簡而言之,就是司機在車上幫車商打廣告並銷售汽車。

在乘客的乘坐體驗中需順道帶出車子的優點和購車時能得到車商所提供的服務。每一部車可以載7名乘客,以每天3趟來回計算,150輛車,帶來的廣告受眾人數是:7X(2X3)X365X150,

等於一年有超過200萬的客戶群,

這樣的宣傳效果不是一般可比擬。

司機要去哪裡找?

你大概不知道在四川有很多找不到工作的人,其中有部分人想要當計程車司機,據說從事計程車司機這行的要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金,而且他們確只有車子的使用權,沒有所有權。於是四川航空應徵了這些人,再以一台17.8萬的價錢出售這些小巴士給這些準司機,另外再保證提供客源,他們每載一個乘客,航空公司就會付給司機25塊人民幣!

150台的小巴士立即為四川航空進帳了1320萬人民幣:

(17.8萬-9萬)X 150台車子=1320萬。

你還會有疑問:不對啊,司機為什麼要用更高的價錢去買這些小巴士?因為對司機而言,比起一般計程車要在路上亂槍打鳥到處晃的找客人,四川航空則提供了穩定的客源!這樣 的誘因當然能吸引到有興趣的司機前來應徵!這17.8萬購車款裡包含了穩定的客戶源,管理費用及特許經營費用。接下來,在吸引旅客的策略上,四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票,就送免費市區接送的福利!基本上到這裡整個資源整合的完整商業獲利模式已然形成了。

四川航空在賣車同時立即進帳了1320萬人民幣:(17.8萬-9萬)X 150台車子=1320萬。

1-3

圖1-3四方共贏的獲利模式

 

從上述的航空公司案例中不難看出,所謂的商業模式就是打造一個平台,這平台讓你在上面既能做好人,又能做好事。商業模式是從點到線再到面,再構成一張網,然後形成最後的天羅地網。

另與大家分享一個訊息,世界行銷大師亞伯拉罕的獲利模式,亞伯拉罕是安東尼羅賓、陳安之、哈佛艾克、丹尼斯魏特利的老師,亞伯拉罕被譽為「世界大師製造機」的稱謂!

您想瞭解更多的世界行銷大師

亞伯拉罕的獲利模式嗎。

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